バスエンジン音～広島電鉄～

バスエンジン音

～広島電鉄～

広島22く19-39				いすゞK-CPA500　57年式　OD5速
郊外線で使用されていた高出力のＣＰＡ。広島郊外の上り坂を力強く走っています。現在はこの車は廃車されています。(制作：プロサルファー・ゴル様)
広島22く19-61				日野K-RC301　57年式　OD4速
市内線で走っていた57年式の板バネＲＣ。中扉は４折扉、側窓はメトロ窓でエンジン音は、OD5速のギアポジションから5速目だけを抜いたものです。
広島22く20-53				日野K-RC301　57年式　OD4速
広電に最後まで残っていた市内線RC。江波車庫所属で板バネ・メトロ窓・4折扉のRCが市内を駆け巡ります。ギアは、経済ミッションでOD5速に5速目を抜いた4速ミッションです。2005年春廃車。
広島22く20-56				日野K-RC301P(西工)　57年式　OD5速
山田団地所属の西工ＲＣ。全国的に見ても現存車も少なく、リアは53MCらしい平べったいスタイルをしています。側窓は、メトロですが53MC独特の楕円四角の形をしています。
広島22く22-08				日野K-RT225AA　58年式 OD4速
江波所属の市内専用RT。広電では、市内線は経済ミッションなのか、このバスもOD車のギアポジションで5速を抜いた配置です。RTのOD風エンジン音です。
広島22く22-22				日野K-RU225AA　58年式　直結5速
何故か郊外線で直結ギアという珍しい存在。通常ＲＴといわれる爆音バスのエアサス版です。このバスは中扉が４折（観音開き）のものです。
広島22く22-30				日野K-RU225AA　58年式　直結5速
こちらは中扉が引き戸のタイプ。セカンド・サードと中吹かしを入れて走っています。RUエンジンの粘りがよく出ています。(制作：プロサルファー・ゴル様)
広島22く32-94				いすゞK-CQA520（西工）　59年式　OD5速
美鈴ヶ丘所属の西工５８MC型CQA。この年からエルガが登場するまでいすゞ車は、西工になっています。CQAは、LVの高出力とエンジンが一緒ですが、音はCPAとLV高出力の中間といった感じです。5速までシフトアップしています。
広島22く23-56				日野P-HU275AA　59年式　OD5速
山田団地所属の日野車体HU高出力車。このHU275AA型も広電ぐらいしか残っておらず、貴重な車種です。山田団地から出発して途中の通勤シーンです。
広島22く23-66				日野P-HU275AA（西工）　59年式　OD5速
こちらも山田団地所属で西工58MCのHU275AA。このときの日野西工顔は、テールランプが低く独特の顔でしたが、現在では広電などでしか見ることができないです。収録は、バイパスから出て登坂のきつい坂を登るシーンです。
広島22く27-94				日野P-HU235BA　62年式　OD5速
市内線で走るP-HU。62年式ですが、リアは61年顔をしています。ギア比は、広電標準のOD5速。広電でも高出力と共に最大勢力を誇る形式です。
広島22く30-05				日野P-HT235BA　63年式　OD5速
市内線用で自社発注のロッド式シフトＨＴ。ギアもＯＤですからサウンドも直結ギアより高い音を出します。
広島22く31-92				日野P-HU233BA　平成元年式　直結5速
市内線用で珍しくサブエンジン冷房・直結5速・短尺仕様のHU。走行環境の影響でこのような仕様になっています。
広島22く32-11				いすゞP-LV218M（西工）　平成元年式　OD5速
こころ所属の西工高出力LV。高出力エンジンを響かせ通常の道を楽々と走っています。上のCQAとは同じエンジンですが、よりLVらしい音になっています。
広島200か・・71				日野P-HT233BA　62年式　OD5速
他社から購入した市内線用のＨＴ。ギアはODでＦＦシフトも初期型のものです。

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