バスエンジン音～中国バス～

バスエンジン音
～中国バス～

福山22く・448				日野RE101(日野)　54年式　直結5速
中国バスに残っていた短尺RE。小型方向幕で前中扉だったのが特徴です。現在は廃車されていると思われます。福山駅→平成大学間で収録です。RCにくらべ音が篭もり、アイドリング音も独特です。（収録：　プロサルファー・ゴル様）
福山22く・464				いすゞBU10K(川重)　54年式　OD5速
中国バスに２台残るＢＵのうちの一台。このバスは福山競馬専用ですが路線車としても使われます。エンジン音では、２速目が引っ張られており５速まで変速します。
福山22く・465				いすゞBU10K(川重)　54年式　OD5速
もう一台残っていた中国バスの高出力BU。464に比べこちらの方が、はっきりエンジン音が出てよりBUらしき音を奏でます。ちょっと“ウーン”という音が目立ちます。（収録：　プロサルファー・ゴル様）
福山22く・615				いすゞK-CJM550(川重)　56年式　直結５速
５６年に製造された直結ギア＆川重ＣＪＭ。主に福山‐府中間をよく走りますが、ダブルクラッチそしてOD車との違いである4速目をお聴きください。
福山22く・709				日野K-RC321P(富士５E)　58年式　直結５速
この頃製造された富士車体＋エアサス車。排ガス規制は、Ｋ－基準ですが、エンジン音はＫ－基準以前のようによく轟音がします。
福山22く・714				日野K-RC321P(富士５E)　58年式　直結５速
富士重RCその２。このバスもK規制以前の音を奏でます。2・3速変速時に、“プシュッ”というエア音が非常にカッコいいですね。福山競馬での使用です。
福山22く・722				いすゞK-CJA550(富士５E)　58年式　直結５速
同じく富士車体でいすゞのＣＪＡを採用したバス。富士車体になると車体がフワフワしているのか、サウンドがきれいに響きます。
福山22く・723				いすゞK-CJA550(富士５E)　58年式　直結５速
こちらも富士５Eの初期車。エンジン音は、響きがありいい音を出しますが、あまり引っ張らない走行です。4速目ので出しの擦れ音がいい特徴を出しています。
福山22く・757				いすゞK-CJA550(富士５E)　58年式　直結５速
こちらは後期型の富士重CJA。音の響きもそれなりによく、4速・5速まで軽快に走っています。（収録：　プロサルファー・ゴル様）
福山22く・761				いすゞK-CJA550(富士５E)　58年式　直結５速
こちらも後期車でシートもカラフルになり車内も豪華な仕上がりとなっています。エンジン音は、上記のＣＪＡと同じく響きはいいですが、ダブルクラッチをかなりしています。
福山22く・762				いすゞK-CJA550(富士５E)　58年式　直結５速
こちらでは、あまり引っ張らない方ですが、変速後の出だしがそれなりにでて直結車のイメージを奏でます。より西日本JRバスのCJMに近いでしょうか。（収録：　プロサルファー・ゴル様）
福山22く13-06				いすゞP-LV314M（川重）　61年式　OD5速
淡路交通の中古車。ODギアでバックアイを持たず標準スタイルです。収録では、福山競馬での運転です。淡路交通の車は、滑らかなエンジン音でフーンという唸りがよく出ます。
福山22く13-30				いすゞP-LV314M（川重）　61年式　OD5速
淡路交通からやってきたＯＤギアのＬＶ。車内は淡路交通のままですが、このバスは淡路交通時代からバックアイカメラを装備しています。
福山22く13-72				日野P-HT233BA　60年式　直結５速
大阪市営からやってきた６０年式ブルーリボン。このクルマは、ロッド式シフトですが、よく聴くとシュ･シュとフィンガーシフトのようなエア音が聞こえます。車内は大阪市営のままです。
福山22く14-04				いすゞP-LV314K（川重）　60年式　直結5速
大阪市バス中古その１。60年式なのでロッドシフトです。音は、エンジンが傷み硬い音を出します。この収録では、割に大阪市バスの後期のLVに似てます。
福山22く14-07				いすゞP-LV314K（川重）　60年式　直結5速
大阪市バス中古その2。こちらは夏場なのか、冷房によりエンジン音がおかしくなっています。車内は大阪市営のままで市バスに乗っているような感じです。
福山22く14-08				いすゞP-LV314K（川重）　60年式　直結5速
大阪市バス中古その３。こちらは奈良交通の初期車のような、乾いたエンジン音を出しています。大阪市バスにもFFシフトとロッド式では音が少し違いますね。（収録：　プロサルファー・ゴル様）
福山22く14-15				日野P-HT233BA（西工）　60年式　直結５速
大阪市バスの日野車は西工も一部導入されました。しかしこの車は珍しく日野がM10Uエンジンに変えた直後のものか、西工では車体に追いつかず、エンジンルーバーが今のブルーリボンシティー風・後部スタイルも後退灯が反射鏡の上にないRTスタイルが特徴です。けど立派にM10Uエンジンを奏でます。車内は更新がされてシートモケットが平成2年式のものに変えられています。

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